Seule donnée externe : le relief du trajet (altimétrie ouverte, OpenStreetMap). L'autonomie annoncée par les fabricants n'est jamais utilisée — c'est précisément ce que cette page recalcule pour votre trajet.
1Le trajet
La distance et le tracé déterminent le profil de pente. Le relief est récupéré automatiquement (itinéraire cyclable + altimétrie) et découpé en tronçons réguliers.
Itinéraires spécial vélo (BRouter) : pistes cyclables et rues calmes en priorité, jamais de voie rapide. Après calcul, choisissez un style (durée / effort / sécurité). Ou chargez la trace d'une sortie réelle (plus fiable en montagne — Strava → l'activité → ⋯ → Exporter en GPX, ou Komoot / une montre GPS) :
Que voulez-vous faire ?
2Le vélo
Choisissez un vélo de la base (les champs se remplissent) ou saisissez les caractéristiques à la main depuis la fiche technique. Vous pouvez toujours corriger.
ou collez un lien de fiche produit :
25 km/h en pedelec UE classique, 45 km/h en speed-bike.
3Mode d'assistance
Le cycliste fournit la puissance soutenable indiquée à l'étape 1 (« Qui pédale ? »). Le mode d'assistance dit combien le moteur en fait par-dessus : en Éco il aide peu (vous pédalez), en Turbo il fait tout ce que la loi autorise.
En Auto, le style choisi à l'étape 1 règle l'assistance (Confort → forte, Intense → éco). Sur le terrain, il faudra ajuster le mode réel du vélo pour tenir l'allure et arriver avec de la batterie.
4Conditions et allure voulue
Chaque redémarrage de l'arrêt coûte de l'énergie (relancer la masse, sans récup au freinage). Estimé automatiquement à partir de l'itinéraire ; corrigez si vous connaissez le trajet. Mettez 0 pour un trajet sans arrêt.
5Masse embarquée
Rempli automatiquement si vous choisissez un vélo de la base à l'étape 2.
6Marge de calcul
6Filtres sur les vélos proposés
Le prix affiché est indicatif (relevé sur des fiches de test) — à confirmer chez le vendeur, de même que la disponibilité.